BoB Il2

Hallo Ihr Lieben,

ich moechte mich gerne bei Euch informieren. Bin Jahrelang IL2 Sturmovik geflogen, bis es ja kein Sinn mehr hatte als der Code geknackt worden ist.

Ich habe gesehen, dass das JG4 BoB fliegt, seitdem team fusion das Spiel gerettet hat.
Nun meine Frage an Euch, betreffend BoB, da ich das BoS fuer ein rein russisches Spiel halte. ( Diesuperrussischenlaserausbetongebautenmaschinen )

Haben wir eine Balance in BoB ? Koennen die 109 mit der Spit mithalten ?
Sind die 109 schneller und steigen besser ?

Ich hoffe Ihr koennt mir da weiter helfen

Ehemaliger JG42Mauri

mauri schrieb:
Haben wir eine Balance in BoB ? Koennen die 109 mit der Spit mithalten ?
Sind die 109 schneller und steigen besser ?

Meiner Meinung nach ja. Man muss immernoch clever fliegen und seine Maschine gut kennen, aber wenn man sich geschickt anstellt... Am besten schaust du dir den YT-Kanal von JG4_Karaya an...

Hallo,

habe ein Diagram von Karaya gesehen, da ist die E nur ab einer grossen Hoehe schneller als die Spit.

Gibts da auch was zu den Steigleistungen der beiden Maschinen ?
Ihr werdet doch bestimmt beim Training Testlaufe gemacht haben mit beiden Maschinen, oder nicht ??

Gruesse an die Fuesse

mauri schrieb: Koennen die 109 mit der Spit mithalten ?
Sind die 109 schneller und steigen besser?

Klingt fast so, als willst Du es dir einfach machen und eine überlegene Maschine fliegen.
Ziel in dieser Simulation Il-2 Sturmovik Cliffs of Dover soll es sein, die Maschinen ihren historischen Werten entsprechend anzupassen...

mauri schrieb: [...]da ich das BoS fuer ein rein russisches Spiel halte. ( Diesuperrussischenlaserausbetongebautenmaschinen )

Na, so schlimm ist es ja nun nicht.. die Yaks gehen ja meist nach ein oder zwei Treffern in die Knie. Problematisch wird es eigentlich nur bei den gepanzerten IL2. Da kommt man mit Gewehrkaliber nur weiter, wenn man ganz genau zielt. Aber mit 2cm kriegst du die auch sehr schnell vom Himmel.

mauri schrieb: Hallo,

habe ein Diagram von Karaya gesehen, da ist die E nur ab einer grossen Hoehe schneller als die Spit.

Die Unterschiede in den Höchstgeschw. sind üblicherweise so gering, dass der Ausgangszustand der Maschine bestimmend ist.

Ner Spitfire kann man aber mit 2-3k Metern verbleibender Höhe auch in der Not davonstürzen. Mit etwas Übung geht auch das Davonsteigen zuverlässig. Hängt aber natürlich auch alles von den jeweiligen Modellen von Spit & 109 ab. Pauschal lässt sich da wenig aussagen.

Uff Lebano,

da haengst du dich ganz weit aus dem Fenster mit dieser Behauptung. Bleib doch einfach sachlich und urteile nicht ueber jemanden den Du gar nicht kennst.

Historische Genauigkeit wird doch keiner erreichen koennen. So viele Quellen und Datenblaetter, Meinungen, Berichte die man bisher gesammelt hat und es bleibt dann trotzdem alles beim Flugmodell-Macher haengen.

Es gibt keine 100% zuverleassige Aussage ueber die damaligen Flugmodelle.
Es geht mir darum, dass man ansatzweise Spielspass hat.
Du musst mindestens mit mindestens einer Eigenschaft glaenzen um ein schoenes Duell zu bestreiten. Der eine kurvt besser, der ander steigt besser. Der eine steigt besser und der andere ist schneller usw usw.
Naturlich gibts noch Feinheiten, wie Energieverlust, Sturzgeschwindigkeit, Panzerung, Munition und bla bla...

Wenn der Gegner alles besser kann dann macht es eben kein Spass fuer mich.

Ich rede jetzt nicht vom Ueberraschungseffekt oder im team fliegen.

mauri schrieb: Es geht mir darum, dass man ansatzweise Spielspass hat.

Cliffs ist wie ein Instrument lernen. Am Anfang macht es gar keinen Spass und je besser man es kann, desto mehr Spass macht es.

Du wirst am ersten Abend keine 5 Abschüsse machen. Wenns gut kommt, dann kriegst du deine Maschine 2-3 Mal für längere Zeit in die Luft und wenn du glück hast, siehst du am ersten Abend einen Gegner oder zwei. Und wenn du noch mehr Glück hast, dann kommst du ihm sogar davon... Nach 2-3 Wochen regelmässig fliegen wird dann die Situation anders aussehen...

Das Spiel ist so ausgeglichen gestaltet, dass man wegen seinen eigenen Fehlern stirbt, nicht weil die eigene Maschine zu schwach ist.

Wenn das für dich Spielspass bedeutet, dann willkommen bei Cliffs, ansonsten würde ich es nicht empfehlen...

Ich halte Cliffs für die ausgeglichenste Luftkampfsimulation aus der Epoche, die darin behandelt wird.
Und um das vorweg zu nehmen. Es hat definitiv auch seine Schwächen. Deshalb warten hier auch alle auf den TF 5.0 Patch, der aber höchstwahrscheinlich noch länger auf sich warten lassen wird.

Letztendlich, und das spricht für mich persönlich für die hohe Realitätsnähe dieser Simulation, kommt es auf den Menschen am Stick an, wer ein Duell Spit gegen 109 für sich entscheidet.
Dabei darf man nicht vergessen, dass die Gegner gegen die du hier antrittst im Schnitt über 1000 Stunden in Ihren Cockpits geflogen und gestorben sind.
Ich habe hier schon mehr als einen motivierten Anfänger frustriert von den Gegnern, dem Flugmodell und unsern Ratschlägen die Flinte ins Korn werfen sehen.
Müsste ich es auf das mindeste runterkochen würde ich sagen: wenn du jemand bist, der mit Begeisterung an sich arbeitet, du Fehler zuerst an dir selbst suchst und du extrem leidensfähig bist, solltest du cliffs eine Chance geben.
In erster Linie ist es einfach ein Charakterspiel.
Ich kann Lebanos Aussage auf Grund deines Ausgangsposts schon nachvollziehen. Du hast es halt so formuliert, dass man diesen Eindruck bekommen kann. Nichts für ungut.
Und anhand deiner Reaktion darauf habe ich zum Beispiel jetzt schon eine Vermutung wie lange du dich mit cliffs auseinandersetzen wirst. Aber auch das ist eine Mischung aus Erfahrung Spekulation.
Will sagen, auch ich irre mich gerne.
Aber wenn du dich letztendlich entscheiden solltest dieser in meinen Augen herausragenden Sim eine Chance zu geben, gibt es hier viele erfahrene Piloten, die dir gerne mit Rat und Tat zur Seite stehen werden.

Gruß JG4_King

kuckuck, damit kein falscher Eindruck ensteht,

ich bin ueber 4 Jahre il2 online geflogen.

Das heisst das ich kein Experte bin, aber Ahnung von der Materie habe

Meine Formulierung war doch ziemlich neutral und sachlich.