Battle of Stalingrad
Greif schrieb: Hier paar Anhaltspunkte für die P-40:
The following should be carefully noted:
(i) Limited operational conditions
Take-off * Maximum r.p.m. 3000
Maximum boost at S.L. 41.0 in.Hg.
Maximum boost above 2600 ft. 38.9 in.Hg.
Mixture control below 3500 ft. "Full-rich"
Mixture control above 3500 ft. "Auto-rich"
Climb* Maximum r.p.m. 2600, Maximum boost 35.0 in.Hg.
* Note: - For take-off and climbs of short duration (not exceeding 5 min.) from sea level, the throttle should be adjusted to give 41 in.Hg. and left in this position until the boost falls to 38.9 in.Hg. This boost should then be maintained by adjustment of the throttle. For climbs of longer duration the boost should be adjusted to 35 in.Hg.
Maximum cruising (mixture control "Auto-rich") Maximum r.p.m. 2600 ,Maximum boost 35 in.Hg.
Maximum cruising (mixture control "Auto-rich" or weakened.) Maximum r.p.m. 2280,
Maximum boost 29.2. in.Hg.
Maximum level (5 minute limit) Maximum r.p.m. 3000, Maximum boost 38.9 in.Hg.
Maximum dive Maximum r.p.m. 3120, Maximum boost 38.9 in.Hg.
(ii) Oil Pressure
Normal 60-65 lb./sq.in
Minimum 50 lb./sq.in
(iii) Oil inlet temperatures
Minimum for take-off 40°C
Normal 70-80°C
Maximum 85°C
(iv) Coolant temperature
Maximum 125°C
Minimum for take-off or flight 85°C
Also ich find die P40 klasse. Die brennt gut. Ist zwar recht stabil aber die 4 20er der Focke machen mit praktisch allem kurzen Prozess:)
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Sind Videos enthalten. Sieht soooooo sexy aus!
Skipbombing - YAY:)
forum.il2sturmovik.com/topic/168-develop...y/page-3#entry290299
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Widukind schrieb: Schade Winger,aber zu Zeit fliegen wir jeden Tag Online Champagne.
Also ich fliege für gewöhnlich nüchtern!
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de.wikipedia.org/wiki/Champagne#/media/F...ampagne_province.PNG
EDIT: Aber wenn Ihr Kampagne spielt, dann ists ja praktisch ne "Champ"- agne:)
Und wenn ihr einen dabeihabt der Pickel hat, dann hat der "Champ Akne"...
ROFL. Genug Bullshit gelabert:P
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Die Grafik überrascht mich echt immer wieder
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