Wie bilde ich einen Abwehrkreis?

Die Dünkirchenkarte mit Stukas hat gestern gezeigt, dass wir schneller einen Abwehrkreis bilden müssen. Hierzu hat die Führungsmaschine als 1. einzudrehen. Gefolgt von der 2. mit zeitlichen Abstand von 5 Sekunden mit Angabe des Namens des Flugzeugführers...Und so weiter. Der Kreis muss geschlossen werden und auch geschlossen bleiben !!!Sonst bringt das ganze Manöver nix. Hierzu brauchen wir mindestens 5 Möbelwagen für einen vernünftigen Kreis. Es ist wichtig, dass jeder weiß, wer die Maschine vor einem fliegt, damit dieser im Falle eines Einbrechers vom Hintermann gewarnt werden kann. Das Ausweichmanöver darf nicht dazuführen, dass der Abwehrkreis gesprengt wird. Der Hintermann darf natürlich die Kurve schneiden, um den Einbrecher abzudrängen. Nur die Führungsmaschine befehlt den Abwehrkreis und löst diesen auch wieder auf. sollten einzelne Maschinen den Abwehrkreis verlassen müssen, so ist dies zu melden.

Sonstige Meinungen ?

Meiner Meinung nach ist es vor allem wichtig, dass die Heckschützen besetzt werden.
Der Abwehrkreis ist ne gute Idee und kann auch bestimmt ein ganz schönes Sperrfeuer hinlegen, das wichtigste ist aber, dass der Gegner so schnell wie möglich brennt/tot ist/Motorschaden hat.
Da kommt wieder das Problem auf, dass man dann die Formation nicht oder unzureichend halten kann.
Das Problem ist einfach, dass den meisen Gegnern egal ist, wenn sie angepingt werden. Die halten einfach drauf.
Von demher fänd ichs für die Jagd wichtig, dass auch ein oder 2 Jäger direkt, also max ein- oder zweihundert Meter hinter den Bombern fliegen. Entweder können die den Jäger wegziehen, oder abknallen, wenn er an den Möbelwagen dranbleibt.
Wir könnten ja auch mal so eine Formierung des Abwehrkreises üben, wenn wir 5 oder mehr Piloten beisammen haben und dann ein kurzes Video draus machen. Wenn mans sieht bringt das nochmal mehr.
Wäre heute nicht Bombertraining? Ich würde dann bei dem Teil auch mitmachen, wenn die Teilnehmerzahl ned reicht und gleich das Video dazu machen.

Der Abwehrkreis gelingt auch mit drei Maschinen, da sich hier der Radius verringert und so die Feindmaschine mehr Energie abgeben muss um Wirkungtreffer zu erzielen. Der Abwehrkreis macht auch nur Sinn, 1. wenn ihn alle Piloten beherrschen. 2. Es sich um nicht mehr als 1-2 Einbrecher handelt. 3. Eigener Jagdschutz zur Hilfe herangezogen werden kann. Der Abwehrkreis eignet sich nicht über verteidigte Zielgebiete, da sich die Flak einschießen kann und feindliche Jäger Ihre volle Aufmerksamkeit auf den Abwehrkreis richten. Also liegt's am Staffelführer im richtigen Moment das taktisch sinnvolle einzuleiten. Zur Entwicklung des Staffelkreises hat unser Pylon ja schon alles richtig benannt. Wichtig noch, je sauberer die Formation, um so schneller gelingt die Entwicklung zum Abwehrkreis. Wenn das geübt werden will, dann sollten wir aus der Formation heraus entwickeln und wieder schnell zurück in Formation unter Kursänderung weg vom Angriffsort und unter neuem Anflugkurs zum Ziel.

Von meinem HTC gesendet.

Ein guter Pilot der sich im Vorhalteschießen versteht wird natürlich nicht stur von hinten hineinkrachen sondern von der Seite à la Marseille angreifen...



Gegen solche Leute hilft dann halt der beste Abwehrkreis nicht aber wirklich gute Schützen auf roter Seite sind recht selten.

Stimmt Karaya, das ist ein Flugmanöver, welches einen Abwehrkreis ins Schwitzen bringt. Aber da Du ja immer, immer blau fliegst und nie, nie rot passts. Aber auch bei diesem Manöver und gut geflogenem Abwehrkreis hat der Angreifer sofort eine sechs, was allerdings bei schießwütigen und lebensmüden Roten auch nichts hilft.....

Von meinem HTC gesendet.

Seid ihr da nicht etwas zu optimistisch ?
Bei der jetzigen Qualität der AI-Bordschützen wäre es mir als Jäger doch schietegal, ob die langsamen Stukas oder die 110er einen Abwehrkreis fliegen. H.J.M. hat gegen Abwehrkreise von Hurricanes hohe Abschußzahlen erreicht.