heutige Warbirds

Das Museum bittet in einer öffentlichen Stellungnahme auf Facebook erstmal die Untersuchungen abzuwarten, die gewöhnlich lange dauern können! Vorher ist alles nur Vermutung...
Der Wartung würde ich nicht so schnell die Schuld geben wollen Yellow. Ich vermute es ereignete sich ein mechanischer Zwischenfall. Die Tunderbolt soll Augenzeugenberichten nach noch ein paar Kreise gezogen haben, bis sie zur Landung ansetzte. Die Landung wie Du auf dem Video siehst, war nicht wirklich weich und eine mögliche Verbiegung des Props wäre kein echtes Indiz. Zumal nur ein Blatt nämlich das, welches auf dem Bild und somit aus der Sicht gedreht ist, in die Wasserseule eintrat...

Spekulationen sind hier sinnlos!

in der luftfahrt kann so viel schief gehen da ist eben kein platz für fehler ...
es kann ja schon sein dass er sich durch den aprupten stopp das genick gebrochen hat oder weis gott was ...

Leider gehen die schlechten Neuigkeiten weiter. Nur geht es dieses mal nicht um historische Warbirds sondern um neue.

gazette.com/thunderbirds-jet-crashes-near-colorado-springs/article/1577424



www.tennessean.com/story/news/2016/06/02/navy-blue-angel-jet-crashes-smyrna/85308972/



1. Link Tunderbirds
2. Link Blue Angels

Hier ein Tribute Video: vimeo.com/169193111?ref=fb-share&1

Heute bin ich auf ein interessantes Restaurationsprojekt gestoßen. Eine Twin Mustang. Das Flugzeug als solches ist schon sehr interessant, aber, dass ein Flugzeug diesen Typs restauriert werden soll, ist eine Seltenheit!




www.xp-82twinmustangproject.com/

Hier einige Fotos dazu:

Die Lufthansa JU-52 wird erst wieder 2017 fliegen. Es werden nach dem Holmbruch noch weitere Arbeiten erledigt. Zu den Details: www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/lufthansa-ju-52-wird-noch-aufwaendiger-ueberholt/687198
www.dlbs.de/de/Die-Flotte/Junkers-JU-52/News.php

Zu den Blue Angels: Vor ein paar Tagen lief eine Doku auf N24 über die Truppe. Ich war sehr erstaunt darüber, dass die ohne Anti-G-Anzüge fliegen. Das ständige Aufpumpen und Luft wieder ablassen würde zu ungewollten, minimalen Bewegungen in Armen und Beinen führen, so die Begründung. Die Abstände der Flieger lasse jedoch selbst das kleinste Verreißen nicht zu... Also atmen die bis zu 8G einfach so weg. Wahnsinn.

Im Film wurde immer wieder auf das Alter der Flugzeuge hingewiesen. Sie würden längst nicht mehr gebaut und die Versorgung mit Ersatzteilen sei daher sehr schwierig. Ich dachte immer, die F-18 sei das Rückgrat der US-Navy und bei vielen anderen Luftwaffen. Aber vielleicht gilt das ja auch nur für genau den speziellen F-18-Produktions-Block, den die Blauen fliegen.

Das liegt daran das F18 nicht gleich F18 ist, die aktuelle F/A-18C (1991 - 2001) oder F/A-18E/F (ab 2013) ist ein komplett neues und anderes Flugzeug als die F-18A (ab 1983). Zudem sind die Flieger der Blue Angels Sonderanfertigungen und bestehen eigentlich nur aus der Grundkonstruktion einer F-18A haben also relativ wenig mit den Einsatzmaschinen gemeinsam.

wenn man zum Beispiel auf die Triebwerkseinlässe achtet sieht man schon ein paar Unterschiede

F-18 A Hornet




F/A-18 C/D/E/F Super Hornet

Es gibt großartige Neuigkeiten!!!

Bei Meier Motors gab es nun den ersten Testlauf der BF-109 G-12. Das heißt also, dass es nicht mehr so lange dauern dürfte, bis die Maschine ihren Jungfernflug antritt!
Hier zum Wellness Video mit Daimler-Benz DB 605:
www.facebook.com/274625062665594/videos/901155890012505/









Zusammen mit Oberleutnant a.D. Karl Fritz Schlossstein vom JG5. Er ist einer der letzten lebenden Bf-109 Piloten aus dem IIWK.

ach ja wenn nur nicht bis auf die nächsten jahrzehnte die Mitflüge ausgebucht wären

Es dürfte nicht mehr lange bis zum Erstflug dauern...
Hier die ersten Rollversuche auf Video:
und hier die vollständige Fotodokumentation: www.meiermotors.com/index.php/projekte/messerschmitt-bf109/messerschmitt-bf109-g-12?showall=1&limitstart=