Mittwochstraining "jeden Mittwoch" von 20:00-22:00

yep... so machen wirs...

kann king nur beipflichten... wir haben uns ja am Sonntag
schon mit Goose und Kruger drüber unterhalten...

danach sind Ritter und ich als Kaczmarek auf ATAG geflogen...
allein durch das Verhalten und Dranbleiben am Rottenführer
im Gefecht lernt man taktisch wahnsinnig dazu... auch in Punkto
Teamplay... einschätzen von Situationen etc.

das kann kein Lobby-Training leisten... das hat wiederum andere
Stärken... Technische Schulung, Navigation, Flugmanöver
Grundlagen etc...

Kombination von Beidem = Überleben... und irgendwann Erfolg

Bis heut Abend,
Dostal

Tue mir einen Gefallen King, bitte das gleiche normal ins franzoesiche uebersetzen bitte

Guten Morgen Frankreich,

Bitte Sehr

Mmm .. formation de combat aérien est pratiquement une chose difficile. Et je suis d'accord avec DUI.
Fly Fly Fly Fly ................
Parce que, comme dans la réalité, il ya une différence notable entre un exemple réalisée dans des conditions de formation (de pression) à l'approche d'un avion de chasse de l'ennemi et en "vraie bataille" Donc SOW ou serveurs similaires.
Parce que ce que beaucoup taux trop faible, est non seulement la connaissance et l'application des tactiques de combat.
Mais aussi une bonne communication.
Par tout le monde peut Expérimenté ici faire une image mentale de la zone de combat autour de lui. Il sait où trouver danger où son aide est nécessaire, où il peut aider le plus rapide et où vous avez une chance d'obtenir un lanceur. Et il rend grâce à son intervention pour l'achèvement de l'image de la situation.
Ce flot d'informations à traiter et de provoquer une réaction verbale et physique. Dans le même temps on doit garder son propre environnement à l'esprit, son ailier et vous devez voler son avion.
Oh pardon .. Je l'avais oublié la nervosité qui vous a en outre dans une utilisation forte? : Whistle:
Tout cela, vous ne pas apprendre en quelques séances d'entraînement dans le hall. Ce qui est chaud dans le reste de toute façon, que ce LK formation inutiles! Cela est tout simplement de dire qu'il ne suffit donc pas de loin. Si vous ne le faites pas régulièrement l'applique appris ici et il n'a pas régulièrement formés pour vous-même, vous apporter la formation mercredi seul difficilement continuer.
Ma recommandation personnelle à toute personne qui pense avoir est-il la formation de combat aérien nécessaire:
Pensez aux avantages que vous offre votre avion disponible et essaie autant que possible d'utiliser contre vos adversaires.
Allez à ATAG et vous jette seul ou avec plus de temps et maintes fois durant les combats.
Laissez-vous correctement fessée cul! Et apprendre de lui!
Je vous regarde parfois des vidéos YouTube de JG4lern pour rendre la vidéo. Et à tenir compte non seulement de la belle vue ou de grandes victoires, mais pourquoi ce lancement a été atteint. Il a fait ce mouvement? Je ne peux imaginer que l'espace? (Je dis cela parce que je connais des gens à côté de moi voyais debout Qui a dit que vous pouvez imaginer une rupture quand ils ne sont pas en mesure de voir de loin l'ensemble. Assis dans le poste de pilotage et le milieu de celui-ci, on peut perdre la vue d'ensemble.) Où était l'ailier? Il a donné ce coup de pouce bien? Il se produit parce que le gouvernail? Pourquoi ne pas Lisa et Rolf? Pourquoi ne pas appuyer sur et tirer vers le haut? Pourquoi ce dérivé? À quelle vitesse? Comment rapide était l'adversaire? Quel était ce? Pour un angle Jusqu'où a disparu? Où cela se produit de qualité? Où il vole en arrière maintenant? Etc etc ...
Mais je suis un peu hors balayages .. bien possible, il est parce que je ne reçois pas de voler et donc, je donne gaz ici. : Lol:
Ma suggestion pour demain dogfight formation dans le hall, bien entendu, après une petite unité de la théorie à des questions telles que la clarification de Ammi quand Tuen toujours un expérimenté et un novice ensemble. Le vétéran a combattu dans la broche ou Hurrie et inexpérimenté dans la 109 puis. En revanche, le droit est le Feedback Spitfirepilot lui quelle classe joue dans les cartes et ce qui était bon dans la situation ou le ferait. Cette information ne lui soit pas normalement et vous demanderez ce que serait gêner votre adversaire en ce moment encore fréquents. Parce que souvent, il est aussi une question de nerfs qui gagne ou perd un combat de chiens. Le premier à perdre dépend surtout de l'écran. : Idiote:

danke Goose, wirklich nett von dir aber wenn du nur wuesstest was da alles drin steht dann wuerdest du nie einem Flugzeug einsteigen also probiere ich die originale Version von King aufzuarbeiten damit ich heute abend fit sein kann

wir sehen (hoeren) uns ja heute abend Goose

Genial xD

Ha Ha! Da musste ich doch grade herbe lachen Goose.
Als ich SchwarzerRitters Bitte llaß dachte ich mir: wäre geil wenn jetzt einer die Nummer in perfektem Französisch raushauen würde.
Zumindest machte es für ein paar Sekunden den Anschein.

Wieso nur für ein paar Sekunden.Das ist perfektes hessisch franzöisch.

DUI schrieb: Na, gibts für morgen wieder besondere Wünsche?

Fondue .... ja, Fondue wäre nicht schlecht!!!! .....

Also bin dabei, würde mich auch in ne Spiti setzen und mal jemanden Neuen vorher fliegen lassen zum ausweichen und co., denke mal, da kann man am besten beurteilen, was der Spiti gefällt oder nicht.

War ja klar,daß Du als Küchenstudio Inhaber wieder nur ans kulinarische denkst.

Nur weil man Küchen planen kann heißt das nicht, das man kochen kann ... und das triffst besonders auf mich zu

Mhhh .... ich mach mir gerade mal ein paar Gedanken wegen Training ... grübel grübel ... was macht uns am meisten Sorgen? ... was macht einen erfolgreich? ... was ist das Ziel? .... was hält uns davon ab, es zu erreichen?

Ich denke, das Ziel selbst ist eindeutig, Bodenziele vernichten, Gegner zu treffen bevor Sie uns erwischen, das Team erfolgreich zu verteidigen und dafür zu sorgen, möglicht alle heil nach Hause zu bekommen.

Es macht Sinn, alles zu üben .... Landen, Starten, den Formationsflug, Navigation, alle diese Dinge kann man trainieren, auch allein, und wenn diese Sachen auch noch nicht so perfekt sitzen, kommt man irgendwie voran, vielleicht nicht 5 Meter neben seinem Rottenflieger, vielleicht 50, aber bekommt es hin in der Luft zu sein, findet irgendwie eher oder später die Richtung nach England und dann trifft man Ihn, den Feind ...

Das ist DER alles entscheidende Punkt, der meiner Meinung nach in der Trainings-Liste ganz oben stehen sollte, die Feindberührung .... was tun, wenn ER, der böse böse Rote da ist?!! ... wie mich verhalten, wie muss ich handeln, denn der schönste Flug in der Gruppe endet oft genau dann, wenn das rote Übel über einen kommt....

Was ichdeswegen nicht schlecht finden würde wäre, 3 Situation der Feindberührung zu trainieren (natürlich ausbaubar):
Feind überhöht
Feind auf Level
Feind unter einem
dieses auf einer Karte ohne Markierungen und vielleicht erst einmal nicht im Schwarm, sondern in kleinen Gruppen, z. B:

Englisch Point rot : 1 x Spit mit erfahrenem Pilot
Englisch Point blau: 1 x 109 erfahrener Pilot mit 1 x 109 Neuling

und alle Drei Höhenunterschiede (überhöht, Level, unter einem) trainieren, dieses dann in der Anzahl der Flieger später zu erhöhen, denn ich denke mal, das es Sinn macht, erst klein anzufangen, da gerade für Neue (und nicht nur die) es am Anfang schwierig ist, die Übersicht bei vielen Flugzeugen zu behalten.

Naja, nur mal nen Vorschlag .... nutzen wir doch die Möglichkeit unter realen Bedingungen zu üben da wir ja das Privileg haben, nachher wieder "aufzuerstehen" um neu zu starten ....