Cliffs Of Dover Blitz 4.57 KI-Update

Nix Großes, guckst Du hier:

"Release notes:
- Revised AI: Order Menu (aka TAB Menu) commands for AI now are functional."

Und ausführlicher:

theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=31587&p=341172#post341172

Die Hawker Hurricane IIc/Trop mit ihren 4x 20mm in Aktion. Könnte wehtun...

Die Feuerkraft ist beeindruckend, aber sollte sich diese Bewaffnung nicht auch negativ auf das Flugverhalten auswirken?

Was soll da bei der Hurri noch schlechter werden....

Also erst mal hat die Hurry IIc einen 1300 PS Merlin XX Motor mit 2 stufigen Lader. Diese Leistung kann aber durch den Typ Vergaser nicht abgerufen werden, zumindest nicht in der Wüste, Schuld daran ist der Sandfilter, dieser die Leistung merklich herab setzte. Als 2tes ist die Hurry als Tiefdecker mit Ölgetränkten Holzspanten versehen (Feuchtebeständigkeit) d.h wenn sie brennt , dann brennt se. Da hilft auch nicht der eingebaute Feuerlöscher.
Zu den 20 mm, der Rückstoß ist nicht ohne, selbst die 109er hatten damit zu kämpfen. Hier sind es aber 4 Kanonen. Fackt ist , das diese Hurry sehr instabil beim manövrieren war , bei Ausfall eines Waffensystems sehr fix in den Stall und somit das Trudeln einleitete.
Sämtl. Varianten der Hurry blieben bis zum Ende der auseinandersetzung allen deutschen Jägern unterlegen. Von daher wurde diese zum Waffenträger, ähnlich der Focke Wulf , Ausstattung waren 40mm Kanonen zur Panzerbekämpfung , Raketen und Bomben. Dennoch war diese bei den Allierten gern gesehen und überzeugte mehr als die Spritze durch Zuverlässigkeit und gute Handhabung und Beschussfestigkeit.
Ich kann nur hoffen das diese Variante in 5.0 nicht zum Überflieger wird.

Die Bewaffnung wird definitiv Auswirkungen auf das Flugverhalten haben. Die IIa mit denselben 8x.303 der Ia wird die schnellste, wendigste, steigfreudigste werden weil sie nur geringfügig schwerer als ist. Die IIb mit ihren 12x.303 ist da schon etwas schwerer und außerdem ragen die Läufe der zusätzlichen 4 MGs etwas aus der Flügelvorderkante raus. Die IIc ist deutlich stärker bewaffnet mit 4x20mm (optional nur 2x20mm) aber auch merklich schwerer und ein gutes Stück langsamer als die anderen Varianten.

Die IIa erreicht auf VDH (5200m) ca. 550kmh.
Die IIb wird wohl eine Handvoll kmh langsamer sein.
Die IIc erreicht hingegen nur 525kmh auf VDH.

Das sind die groben Leistungsdaten ohne Sandfilter. Mit Filter wird die Mk.II gleich nochmal 30-40kmh je nach Variante langsamer. Nachzulesen in der folgenden Auftragung:

Zerwas schrieb: Ich kann nur hoffen das diese Variante in 5.0 nicht zum Überflieger wird.

Warum sollte eine Maschine, die nicht mal in die Nähe von 600kmh Höchstgeschwindigkeit kommt, ein Überflieger werden? Eine Bf109F-4 hat selbst mit Kampf/Steigleistung einen gewaltigen Geschwindigkeitsvorteil auf sämtlichen Höhen gegenüber der Mk.II, insbesondere der c Variante.

Der Merlin XX der Mk.II leistet mit +12 lbs Ladedruck tatsächlich weniger in niedrigen Höhen als der Merlin III der Mk.Ia bei +12 lbs Ladedruck. Unter ca. 3500m ist die Mk.Ia daher die leistungsstärkere Maschine, erst in größeren Höhen bietet die Mk.II einen Leistungsvorteil. Und die spätere Ladedruckerhöhung des Merlin XX auf +14 bzw. +16 lbs Ladedruck erhöht selbst in der aerodynamischsten Variante (Mk.IIa) die Höchstgeschwindigkeit zB auf Deck gerade mal auf 470kmh. Damit ist sie noch immer langsamer als jede Variante der Emil bzw. Friedrich.