Technisches Lexikon

Woran erkenne ich im Spiel, dass der Regler genau auf dieser 2,8 Stellung ist? Bin mir da gerade unsicher. Ist da was angezeichnet im Cockpit?

Es gibt keine Kennzeichnung am Regler. Ich habe die Anzahl der Drehungen anhand der „Nasen“ des Reglers abgezählt. Dieses habe ich in das Verhältnis 0 bis 10 umgesetzt und danach die Einstellung vorgenommen. (Die Toleranz dürfte zwischen 2,8 und 3 liegen.) Wenn man das ein paar mal gemacht hat ist es nicht mehr schwierig. Sollte es sich bewähren könnten wir Kruger bitten uns im Cockpit eine Markierung einzufügen. Es wurden damals sehr häufig durch das Bodenpersonal Markierungen an den Instrumenten hinzugefügt.

Ich habe es noch nicht ganz... Hieß es nicht, in der D9 haben wir keine direkte Steuerung der Kühlerklappen, sondern können nur einstellen, wie empfindlich die Kühlerautomatik steuert? Wenn das so wäre, kann ich doch gar keine konkrete Kühlerklappenstellung auswählen...

Falls ich es falsch verstanden habe, wäre ich aber trotzdem an Hintergründen und Einfluss der Kühlerautomatik interessiert, bzw. wie und in welchen Situationen ich diese anpasse.

vG Joe

Das Kühlsystem versucht selbsttätig, auf allen Höhen die Temperatur auf 100 °C zu halten. Ein zwischen Motor und Kühler eingebauter elektrischer Temperaturfühler wird genutzt, um die Temperatur zu regeln. So das Handbuch und die Grundlage, nach der wir bisher in Il-2 geflogen sind.

Bei Testflügen am 27.12.1944 bei Focke Wulf in Bremen hat man festgestellt, dass sich im Schnellflug vor allem bei höheren Aussentemperaturen die Kühlerklappen zu weit öffnen, was zu einem erheblichen Geschwindigkeitsverlust führt. (Ein Wert wird im Bericht nicht genannt.)
Bei weiterer Suche bin ich auf den Flugbericht gestossen, bei dem der Hinweis gegeben wird im Waagerechtflug mit Kühlerstellung 2,8 zu fliegen.

Das habe ich zum Anlass genommen es in Il-2 zu testen. Das Ergebnis hat mich überrascht, denn mit einem Geschwindigkeitsgewinn von 25 km/h hatte ich nicht gerechnet. Ein Gewinn, der sich vor allem gegen P-51 und Tempest als Überlebensfrage darstellen kann.

Ich denke es lohnt sich beim Training gemeinsam einige weitere Tests, vor allem auch im Luftkampf durchzuführen. Wenn wir dabei feststellen, dass wir die 25 km/h auch im Luftkampf herauskitzeln können, haben wir uns einen Vorteil erarbeitet.

Anmerkung: Diese Hinweise findet man lediglich in Flugberichten und Auswertungen von Focke Wulf. Eine Umsetzung in die Flughandbücher von D-9 und Nachfolgemustern hat offensichtlich kurz vor Kriegsende nicht mehr statt gefunden.

 
 

Hmm, aber so richtig beantwortet das meine Frage nicht. Wird an der D9 die Kühlerklappen-Stellung eingestellt, oder wird die Empfindlichkeit der Kühlerautomatik eingestellt? Oder geht beides separat?