Wirbelschleppen entstehen erst dort, wo das Flugzeug vom Boden abhebt bzw. sein Bugrad anhebt. Sie sind unmittelbar hinter der Tragfläche auch noch relativ klein, jedoch wachsen sie sehr schnell an und können bei Windstille bis zu ihrer Auflösung an Ort und Stelle verbleiben. Am sichersten ist es, wenn man
1. einen entsprechenden zeitlichen Abstand (mind. 2 Minuten) einhält,
2. bei Wind (z.B. von links) nach dem eigenen Start in den Wind hinein dreht (also nach links fliegt), da die vorhandene Windbewegung die Wirbelschleppen versetzt (also nach rechts fortbewegen),
3. den Takeoff-Punkt der vorausfliegenden Maschine beobachtet und möglichst vor diesem Punkt abhebt. Somit befindet man sich über den Wirbelschleppen und damit nicht in Gefahr. Zu beachten ist aber, dass die vorausfliegende Maschine eine größere Steigrate besitzen könnte. So würde man deren Flugpfad kreuzen und evtl. wieder in die Wirbelschleppen kommen. Daher sollte auch hier nach dem Start immer etwas in den Wind gedreht werden.
4. bei Anflügen auf den Platz über dem Gleitpfad der vorausfliegenden Maschine bleibt und erst hinter deren Aufsetzpunkt landen.
5. bedenkt, Wirbelschleppen sind häufig vorhanden aber in der Regel nicht sichtbar.
6. Je schwerer das vorausfliegende Flugzeug, umso größer sind dessen Wirbelschleppen.
7. Je kleiner das eigene Flugzeug, umso empfindlicher reagiert es auf Wirbelschleppen.
8. Wirbelschleppen lösen sich bei Windstille nur zögerlich auf, sinken langsam ab und können über dem Boden "liegen". Gefahr bei tiefem Überflug, Start und Landeanflug!
