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12 Monate Flugschule

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Posted 17 Jan. 2019 01:24 #91

Jürgen_W39_Eisbär schrieb: Heute ab 20:00 Uhr...


Zur Ergänzung:

Dek = Deklination
Dev = Deviation

rwK = rechtweisender Kurs
rwSK = rechtweisender Steuerkurs
mwK = missweisender Kurs
mwSK = missweisender Steuerkurs
KSK = Kompasssteuerkurs
Zum Verlieren sind wir nicht fähig,
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Posted 17 Jan. 2019 12:51 #92
Hi Bendwick
Danke fuer die Ergaenzung. Aber glaube mir, dass Kruger das Ganze mit uns so gruendlich durchgegangen ist, dass wir Flugschueler eher unsere Vornamen vergessen, als die Bedeutung der Abkuerzungen :)
An dieser Stelle daher mal ein grosses Lob und vielen Dank ans JG4 und insbesondere Kruger fuer die ausgezeichnete Flugschule
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Posted 18 Jan. 2019 15:52 #93
Vielen, vielen lieben Dank :blush:

Viel wichtiger ist doch die Wirkung und nicht die Bedeutung dieser Abkürzungen ;)
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Posted 27 Jan. 2019 14:36 #94
... vor dem Start, MW, Bahn 20, Druckdifferenz 1009 hPa, Wind 0m/s



... kurz vor dem Einflug in die Platzrunde



... Landeanflug auf MW, Bahn 20



... und Kruger hat wieder Recht. Ohne vorher zu üben werden wir Mittwoch ein paar Fahwerke beschädigen.
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Posted 28 Jan. 2019 07:31 #95
Anbei ein Link zu einem Kartensatz von 1943 (erstellt 1937) im Maßstab 1:50 000.
Die Flugplätze sind auf diesen Karten nicht eingetragen.
Interessant sind für uns die Kartenblätter Ardres, Boulogne, Calais und St. Omer

legacy.lib.utexas.edu/maps/ams/belgium_50k/

Zwei zusammengefügte Kartenblätter als Anhang im PDF Format
Last Edit:28 Jan. 2019 12:52 von Eisbär
Letzte Änderung: 28 Jan. 2019 12:52 von Eisbär.
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Posted 28 Jan. 2019 12:49 #96

Jürgen_W39_Eisbär schrieb: Anbei ein Link zu einem Kartensatz von 1943 (erstellt 1937) im Maßstab 1:50 000.
Die Flugplätze sind auf diesen Karten nicht eingetragen.
Interessant sind für uns die Kartenblätter Ardres, Boulogne, Calais und St. Omer

legacy.lib.utexas.edu/maps/ams/belgium_50k/


Anbei das dazu passende Übersichtsblatt Belgien:

igrek.amzp.pl/mapindex.php?cat=GSGS4040&listtype=standard&listsort=sortoption1


Und hier die entsprechenden Karten Deutschlands:

igrek.amzp.pl/mapindex.php?cat=GSGS4081
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Letzte Änderung: 28 Jan. 2019 12:53 von Bendwick.
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Posted 28 Jan. 2019 18:14 #97
Einflug in die Platzrunde bei Dunkelheit

Nachfolgendes Verfahren funktioniert für mich sehr gut, ist aber nur eine von mehreren Optionen.

Als erstes den Höhenmesser auf 1009 hPa einstellen.
Flughöhe 600 m, alle weiteren Einstellungen schon wie in der Platzrunde.

Flug von Cap Griz Nez Richtung Boulogne, über Wasser, die linke Tragfläche „berührt“ Land und leitet einen zum ersten Wegpunkt.

An der 2. Flussmündung (bei Wimereux, Fluss führt mitten durch den Ort) über Lisa auf Caruso 107 Grad drehen.

Jetzt bei Eile 300 km/h exakt 2 min. Caruso 107 Grad. (Flussverlauf als grobe Orientierungshilfe)

Nach 2 min. Flugzeit (hier gabelt sich der Fluss) 30 Grad Standardkurve über Lisa.

Nach 30 sec. Kurve liegt Wierre Effroy unter der linken Flächenspitze.

Durchsinken auf 300m und wie in der Flugschule gelernt in die Platzrunde einfliegen. Nach Einflug in das Hufeisen von Rinxent) Caruso 030 Grad.

Der Winkel von Ferques ist auch bei Dunkelheit recht gut zu erkennen.

Eindrehen in den Queranflug. Nach 10 bis 12 sec. Flugzeit im Queranflug sind im linken Fenster (grob Richtung 11 Uhr) die Lichter der Platzbefeuerung zu erkennen.

Findet man einen der markanten Punkte nicht, sofort auf 1000m steigen um keinen anderen zu gefährden, Caruso 270 Grad bis zum Meer und wieder neu ansetzen.
Nicht auf das Gefühl verlassen, die Instrumente haben Recht.
von Eisbär
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Posted 29 Jan. 2019 20:01 #98
Ein kleiner Tipp für den Nachtflug morgen, nehmt genügend Leuchtspurgeschosse mit
damit ihr euch besser wiederfindet.
:whistle:
Wo so viel Sand ist, kann keiner ins Gras beißen.
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Posted 30 Jan. 2019 06:35 #99
Wir machen die Seitenfenster auf und nutzen Taschenlampen.
von Eisbär

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Posted 31 Jan. 2019 13:31 #100
Wenn man Cliffs neu laden muss, in die Flugschule möchte, auf dem Land wohnt, Internet nur über LTE bekommt und draussen Schneetreiben ist....

von Eisbär

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