Battle of Stalingrad
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Lebano antwortete auf Battle of Stalingrad
Posted 4 Jahre 5 Monate her
Quelle?
Für welchen genauen Flugzeugtyp?
Für welchen genauen Flugzeugtyp?
Ein Leben ohne Fliegen ist möglich, aber nicht sinnvoll!!!
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Kruger antwortete auf Battle of Stalingrad
Posted 4 Jahre 5 Monate her
Müsste vom DB 601 sein, Bauartbedingt wäre ebenso auf den DB 605 zu übernehmen.
Flieger empor!
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Retnek antwortete auf Battle of Stalingrad
Posted 4 Jahre 5 Monate her
www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumen...20DB%20601%20A-B.pdf
www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumen...h%20DB%20603%20A.pdf
www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumen...20DB%20601%20E-G.pdf
www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumen...h%20DB%20603%20A.pdf
www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumen...20DB%20601%20E-G.pdf
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Eisbär antwortete auf Battle of Stalingrad
Posted 4 Jahre 5 Monate her
18. August 2013 Flugvorführung in Roskilde (Dänemark). Pilot Klaus Plasa.
Motoraussetzer (nach Rückenflug) mit anschliessender Bauchlandung.
Unfalluntersuchungsbericht der dänischen Behörden betr. Unfall mit "Rote 7":
hcl.dk/~/media/Files/Havarikommissionen/...rirapporter/Luftfart 2013/HCLJ510_2013_242.ashx
Motorausfall verursacht durch Rückenflug, in welcher Fluglage Treibstoffzufuhr zum Motor nicht möglich ist.
Motoraussetzer (nach Rückenflug) mit anschliessender Bauchlandung.
Unfalluntersuchungsbericht der dänischen Behörden betr. Unfall mit "Rote 7":
hcl.dk/~/media/Files/Havarikommissionen/...rirapporter/Luftfart 2013/HCLJ510_2013_242.ashx
Motorausfall verursacht durch Rückenflug, in welcher Fluglage Treibstoffzufuhr zum Motor nicht möglich ist.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Lebano antwortete auf Battle of Stalingrad
Posted 4 Jahre 5 Monate her
Nochmal grundlegend:
Bei der roten 7 ist nicht klar, welche Modifikationen am Motor durchgeführt wurden. So können wir keine verlässlichen Aussagen und Werte verwenden. In den Wartungs- und Betriebshandbüchern stehen keine Details zum Rückenflug. Lediglich die Kunstflugtauglichkeit wird bestätigt. Die Begrifflichkeit "kurz" im Zusammenhang mit Rückenflug ist nicht eindeutig und kann daher für die Analyse nicht mit in den Ring geworfen werden.
Fazit: Wir können nur vermuten, wie lange es daurt, bis der Motor im Rückenflug ausfällt. Desweiteren können wir nur vermuten, dass die Ölversorgung eher als die Kraftstoffversorgung zum erliegen kommt...
Der Wert von 10 Sekunden sollte i.d.Regel für die meisten Luftkämpfe nicht überlebenswichtig sein und ist daher zu vernachlässigen.
Bei der roten 7 ist nicht klar, welche Modifikationen am Motor durchgeführt wurden. So können wir keine verlässlichen Aussagen und Werte verwenden. In den Wartungs- und Betriebshandbüchern stehen keine Details zum Rückenflug. Lediglich die Kunstflugtauglichkeit wird bestätigt. Die Begrifflichkeit "kurz" im Zusammenhang mit Rückenflug ist nicht eindeutig und kann daher für die Analyse nicht mit in den Ring geworfen werden.
Fazit: Wir können nur vermuten, wie lange es daurt, bis der Motor im Rückenflug ausfällt. Desweiteren können wir nur vermuten, dass die Ölversorgung eher als die Kraftstoffversorgung zum erliegen kommt...
Der Wert von 10 Sekunden sollte i.d.Regel für die meisten Luftkämpfe nicht überlebenswichtig sein und ist daher zu vernachlässigen.
Ein Leben ohne Fliegen ist möglich, aber nicht sinnvoll!!!
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Ladezeit der Seite: 1.815 Sekunden